KPOZŻ - Kujawsko-Pomorski Okręgowy Związek Żeglarski

KONFERENCJA MIĘDZYNARODOWA
EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ

W dniach 6 i 7 listopada 2009 r. podczas Targów Żeglarstwa i Sportów Wodnych „BOATSHOW” w Poznaniu odbyła się Międzynarodowa Konferencja pod hasłem „EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ”.
Celem konferencji było omówienie istniejących systemów uprawnień do prowadzenia jachtów żaglowych i motorowych w niektórych państwach europejskich i rozważenie możliwości wprowadzenia systemu europejskich, jednolitych uprawnień nadawanych w oparciu o jednolite wymagania programowe i egzaminacyjne.
Konferencja została zorganizowana (z inicjatywy Polskiego Związku Żeglarskiego) przez PZŻ, Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego, European Boating Association, firmę INTERSERVIS i Polską Izbę Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych. Zaproszenie do udziału w konferencji przyjęły i przysłały swoich przedstawicieli organizacje żeglarskie i motorowodne z Austrii, Białorusi, Hiszpanii, Niemiec, Norwegii i Wielkiej Brytanii. Program pierwszej części konferencji obejmował prezentację działalności PZŻ, PZMWiNW, PIPJiSW oraz Interservisu (organizatora Targów „BOATSHOW”) połączoną ze zwiedzaniem ekspozycji targowej.
W merytorycznej, głównej części konferencji uczestniczyli przedstawiciele Parlamentarnego Zespołu do spraw Dróg Wodnych i Turystyki Wodnej w osobach wicemarszałka Senatu RP senatora Marka Ziółkowskiego i senatora Piotra Głowskiego oraz liczna grupa szkoleniowców z PZŻ, PZMWiNW, OZŻ i zaproszonych organizacji. Na wstępie Wacław Petryński z PZŻ omówił systemy obowiązujących w Polsce patentów żeglarskich, a Bartłomiej Wichniarz z PZMWiNW patentów motorowodnych. Następnie W. Petryński zaprezentował opracowane przez siebie wyniki ankiety na temat obowiązujących systemów uprawnień w niektórych państwach europejskich. Okazało się, że spośród omawianych państw tylko Wielka Brytania i Holandia nie mają obowiązkowych uprawnień. W Austrii, Hiszpanii, Francji, Danii, Niemczech, Białorusi, Norwegii i Polsce obowiązują systemy uprawnień państwowych w bardzo różnych konfiguracjach. Następnie - niejako w uzupełnieniu ankiety - poszczególni przedstawiciele zaproszonych organizacji omówili szerzej systemy uprawnień w ich krajach. Podkreślano, że rozwijający się przemysł turystyczny ze względu na bezpieczeństwo użytkowników jachtów wymaga posiadania uprawnień do ich prowadzenia. W Niemczech żeglarze mają obowiązek posiadania uprawnień krajowych, a obcokrajowcy żeglują z uprawnieniami kraju pochodzenia (bandery). Natomiast Białoruś ma obecnie „poradziecki” system uprawnień i chciałaby go zastąpić bardziej europejskim.
Szczegółowo dyskutowano problemy związane z Międzynarodowym Certyfikatem Kompetencji, znanym pod nazwą International Certificate of Competency (ICC) wprowadzonym przez Europejską Komisję Gospodarczą ONZ. Choć ICC nie jest zbyt popularny – wprowadzono je zaledwie w ośmiu krajach członkowskich Unii Europejskiej – może i powinien być podstawą tworzenia systemu europejskiego wodnego prawa jazdy na jachty.
Uczestnicy konferencji zgodzili się co do tego, aby zgodnie z apelem European Boating Association zabiegać o przyjęcie Rezolucji nr 40 wprowadzającej ICC przez kraje, które dotąd rezolucji tej nie przyjęły.
Z zainteresowaniem przyjęto wypowiedź senatora Piotra Głowskiego, który proponował podjęcie działań mających na celu doprowadzenie do wydania stosownych regulacji przez odpowiednie organy Unii Europejskiej. Takie rozwiązanie umożliwiłoby niejako automatyczne wprowadzenie ICC jednocześnie we wszystkich krajach UE. Zakres wymagań określa załącznik nr 1 do Rezolucji nr 40 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ
W dyskusji krótko omawiano również systemy obowiązkowych europejskich ubezpieczeń od odpowiedzialności cywilnej (za szkody wyrządzone osobom trzecim) oraz systemy rejestracji jachtów śródlądowych i morskich. Uznano, że ważnych tematów zasługujących na szerszą dyskusje jest wiele; potrzebne są zatem dalsze spotkania. Wszyscy pragniemy przecież, aby żeglowanie dawało jak najwięcej satysfakcji i radości - i jak najmniej trudności - szczególnie na obcych akwenach.
Na zakończenie konferencji na wniosek prezesa PZŻ Wiesława Kaczmarka zebrani przyjęli dwie następujące uchwały:

                                                              Uchwała nr 1
Uczestnicy Międzynarodowej Konferencji EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ apelują do administracji rządowej Rzeczypospolitej Polski o możliwie szybkie wprowadzenie w Polsce „International Certifikate for Operators of Pleasure Craft Resolution No. 40” Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie.
                                                               Uchwała nr 2
Uczestnicy Międzynarodowej Konferencji EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ zwracają się do władz państwowych Rzeczypospolitej Polski, Parlamentu Europejskiego oraz Komisji Europejskiej o przyjęcie „International Certifikate for Operators of Pleasure Craft Resolution No. 40” Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie jako prawa powszechnie obowiązującego na obszarze Unii Europejskiej.
W dniach 6 i 7 listopada 2009 r. podczas Targów Żeglarstwa i Sportów Wodnych „BOATSHOW” w Poznaniu odbyła się Międzynarodowa Konferencja pod hasłem „EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ”. Celem konferencji było omówienie istniejących systemów uprawnień do prowadzenia jachtów żaglowych i motorowych w niektórych państwach europejskich i rozważenie możliwości wprowadzenia systemu europejskich, jednolitych uprawnień nadawanych w oparciu o jednolite wymagania programowe i egzaminacyjne.Konferencja została zorganizowana (z inicjatywy Polskiego Związku Żeglarskiego) przez PZŻ, Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego, European Boating Association, firmę INTERSERVIS i Polską Izbę Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych. Zaproszenie do udziału w konferencji przyjęły i przysłały swoich przedstawicieli organizacje żeglarskie i motorowodne z Austrii, Białorusi, Hiszpanii, Niemiec, Norwegii i Wielkiej Brytanii. Program pierwszej części konferencji obejmował prezentację działalności PZŻ, PZMWiNW, PIPJiSW oraz Interservisu (organizatora Targów „BOATSHOW”) połączoną ze zwiedzaniem ekspozycji targowej. W merytorycznej, głównej części konferencji uczestniczyli przedstawiciele Parlamentarnego Zespołu do spraw Dróg Wodnych i Turystyki Wodnej w osobach wicemarszałka Senatu RP senatora Marka Ziółkowskiego i senatora Piotra Głowskiego oraz liczna grupa szkoleniowców z PZŻ, PZMWiNW, OZŻ i zaproszonych organizacji. Na wstępie Wacław Petryński z PZŻ omówił systemy obowiązujących w Polsce patentów żeglarskich, a Bartłomiej Wichniarz z PZMWiNW patentów motorowodnych. Następnie W. Petryński zaprezentował opracowane przez siebie wyniki ankiety na temat obowiązujących systemów uprawnień w niektórych państwach europejskich. Okazało się, że spośród omawianych państw tylko Wielka Brytania i Holandia nie mają obowiązkowych uprawnień. W Austrii, Hiszpanii, Francji, Danii, Niemczech, Białorusi, Norwegii i Polsce obowiązują systemy uprawnień państwowych w bardzo różnych konfiguracjach. Następnie - niejako w uzupełnieniu ankiety - poszczególni przedstawiciele zaproszonych organizacji omówili szerzej systemy uprawnień w ich krajach. Podkreślano, że rozwijający się przemysł turystyczny ze względu na bezpieczeństwo użytkowników jachtów wymaga posiadania uprawnień do ich prowadzenia. W Niemczech żeglarze mają obowiązek posiadania uprawnień krajowych, a obcokrajowcy żeglują z uprawnieniami kraju pochodzenia (bandery). Natomiast Białoruś ma obecnie „poradziecki” system uprawnień i chciałaby go zastąpić bardziej europejskim.Szczegółowo dyskutowano problemy związane z Międzynarodowym Certyfikatem Kompetencji, znanym pod nazwą International Certificate of Competency (ICC) wprowadzonym przez Europejską Komisję Gospodarczą ONZ. Choć ICC nie jest zbyt popularny – wprowadzono je zaledwie w ośmiu krajach członkowskich Unii Europejskiej – może i powinien być podstawą tworzenia systemu europejskiego wodnego prawa jazdy na jachty. Uczestnicy konferencji zgodzili się co do tego, aby zgodnie z apelem European Boating Association zabiegać o przyjęcie Rezolucji nr 40 wprowadzającej ICC przez kraje, które dotąd rezolucji tej nie przyjęły. Z zainteresowaniem przyjęto wypowiedź senatora Piotra Głowskiego, który proponował podjęcie działań mających na celu doprowadzenie do wydania stosownych regulacji przez odpowiednie organy Unii Europejskiej. Takie rozwiązanie umożliwiłoby niejako automatyczne wprowadzenie ICC jednocześnie we wszystkich krajach UE. Zakres wymagań określa załącznik nr 1 do Rezolucji nr 40 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZW dyskusji krótko omawiano również systemy obowiązkowych europejskich ubezpieczeń od odpowiedzialności cywilnej (za szkody wyrządzone osobom trzecim) oraz systemy rejestracji jachtów śródlądowych i morskich. Uznano, że ważnych tematów zasługujących na szerszą dyskusje jest wiele; potrzebne są zatem dalsze spotkania. Wszyscy pragniemy przecież, aby żeglowanie dawało jak najwięcej satysfakcji i radości - i jak najmniej trudności - szczególnie na obcych akwenach. Na zakończenie konferencji na wniosek prezesa PZŻ Wiesława Kaczmarka zebrani przyjęli dwie następujące uchwały:                                                                                                                Uchwała nr 1Uczestnicy Międzynarodowej Konferencji EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ apelują do administracji rządowej Rzeczypospolitej Polski o możliwie szybkie wprowadzenie w Polsce Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie.                                                               Uchwała nr 2Uczestnicy Międzynarodowej Konferencji EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ zwracają się do władz państwowych Rzeczypospolitej Polski, Parlamentu Europejskiego oraz Komisji Europejskiej o przyjęcie Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie jako prawa powszechnie obowiązującego na obszarze Unii Europejskiej
W dniach 6 i 7 listopada 2009 r. podczas Targów Żeglarstwa i Sportów Wodnych „BOATSHOW” w Poznaniu odbyła się Międzynarodowa Konferencja pod hasłem „EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ”. Celem konferencji było omówienie istniejących systemów uprawnień do prowadzenia jachtów żaglowych i motorowych w niektórych państwach europejskich i rozważenie możliwości wprowadzenia systemu europejskich, jednolitych uprawnień nadawanych w oparciu o jednolite wymagania programowe i egzaminacyjne.Konferencja została zorganizowana (z inicjatywy Polskiego Związku Żeglarskiego) przez PZŻ, Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego, European Boating Association, firmę INTERSERVIS i Polską Izbę Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych. Zaproszenie do udziału w konferencji przyjęły i przysłały swoich przedstawicieli organizacje żeglarskie i motorowodne z Austrii, Białorusi, Hiszpanii, Niemiec, Norwegii i Wielkiej Brytanii. Program pierwszej części konferencji obejmował prezentację działalności PZŻ, PZMWiNW, PIPJiSW oraz Interservisu (organizatora Targów „BOATSHOW”) połączoną ze zwiedzaniem ekspozycji targowej. W merytorycznej, głównej części konferencji uczestniczyli przedstawiciele Parlamentarnego Zespołu do spraw Dróg Wodnych i Turystyki Wodnej w osobach wicemarszałka Senatu RP senatora Marka Ziółkowskiego i senatora Piotra Głowskiego oraz liczna grupa szkoleniowców z PZŻ, PZMWiNW, OZŻ i zaproszonych organizacji. Na wstępie Wacław Petryński z PZŻ omówił systemy obowiązujących w Polsce patentów żeglarskich, a Bartłomiej Wichniarz z PZMWiNW patentów motorowodnych. Następnie W. Petryński zaprezentował opracowane przez siebie wyniki ankiety na temat obowiązujących systemów uprawnień w niektórych państwach europejskich. Okazało się, że spośród omawianych państw tylko Wielka Brytania i Holandia nie mają obowiązkowych uprawnień. W Austrii, Hiszpanii, Francji, Danii, Niemczech, Białorusi, Norwegii i Polsce obowiązują systemy uprawnień państwowych w bardzo różnych konfiguracjach. Następnie - niejako w uzupełnieniu ankiety - poszczególni przedstawiciele zaproszonych organizacji omówili szerzej systemy uprawnień w ich krajach. Podkreślano, że rozwijający się przemysł turystyczny ze względu na bezpieczeństwo użytkowników jachtów wymaga posiadania uprawnień do ich prowadzenia. W Niemczech żeglarze mają obowiązek posiadania uprawnień krajowych, a obcokrajowcy żeglują z uprawnieniami kraju pochodzenia (bandery). Natomiast Białoruś ma obecnie „poradziecki” system uprawnień i chciałaby go zastąpić bardziej europejskim.Szczegółowo dyskutowano problemy związane z Międzynarodowym Certyfikatem Kompetencji, znanym pod nazwą International Certificate of Competency (ICC) wprowadzonym przez Europejską Komisję Gospodarczą ONZ. Choć ICC nie jest zbyt popularny – wprowadzono je zaledwie w ośmiu krajach członkowskich Unii Europejskiej – może i powinien być podstawą tworzenia systemu europejskiego wodnego prawa jazdy na jachty. Uczestnicy konferencji zgodzili się co do tego, aby zgodnie z apelem European Boating Association zabiegać o przyjęcie Rezolucji nr 40 wprowadzającej ICC przez kraje, które dotąd rezolucji tej nie przyjęły. Z zainteresowaniem przyjęto wypowiedź senatora Piotra Głowskiego, który proponował podjęcie działań mających na celu doprowadzenie do wydania stosownych regulacji przez odpowiednie organy Unii Europejskiej. Takie rozwiązanie umożliwiłoby niejako automatyczne wprowadzenie ICC jednocześnie we wszystkich krajach UE. Zakres wymagań określa załącznik nr 1 do Rezolucji nr 40 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZW dyskusji krótko omawiano również systemy obowiązkowych europejskich ubezpieczeń od odpowiedzialności cywilnej (za szkody wyrządzone osobom trzecim) oraz systemy rejestracji jachtów śródlądowych i morskich. Uznano, że ważnych tematów zasługujących na szerszą dyskusje jest wiele; potrzebne są zatem dalsze spotkania. Wszyscy pragniemy przecież, aby żeglowanie dawało jak najwięcej satysfakcji i radości - i jak najmniej trudności - szczególnie na obcych akwenach. Na zakończenie konferencji na wniosek prezesa PZŻ Wiesława Kaczmarka zebrani przyjęli dwie następujące uchwały:                                                                                                                Uchwała nr 1Uczestnicy Międzynarodowej Konferencji EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ apelują do administracji rządowej Rzeczypospolitej Polski o możliwie szybkie wprowadzenie w Polsce Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie.                                                               Uchwała nr 2Uczestnicy Międzynarodowej Konferencji EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ zwracają się do władz państwowych Rzeczypospolitej Polski, Parlamentu Europejskiego oraz Komisji Europejskiej o przyjęcie Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie jako prawa powszechnie obowiązującego na obszarze Unii Europejskiej
W dniach 6 i 7 listopada 2009 r. podczas Targów Żeglarstwa i Sportów Wodnych „BOATSHOW” w Poznaniu odbyła się Międzynarodowa Konferencja pod hasłem „EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ”. Celem konferencji było omówienie istniejących systemów uprawnień do prowadzenia jachtów żaglowych i motorowych w niektórych państwach europejskich i rozważenie możliwości wprowadzenia systemu europejskich, jednolitych uprawnień nadawanych w oparciu o jednolite wymagania programowe i egzaminacyjne.Konferencja została zorganizowana (z inicjatywy Polskiego Związku Żeglarskiego) przez PZŻ, Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego, European Boating Association, firmę INTERSERVIS i Polską Izbę Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych. Zaproszenie do udziału w konferencji przyjęły i przysłały swoich przedstawicieli organizacje żeglarskie i motorowodne z Austrii, Białorusi, Hiszpanii, Niemiec, Norwegii i Wielkiej Brytanii. Program pierwszej części konferencji obejmował prezentację działalności PZŻ, PZMWiNW, PIPJiSW oraz Interservisu (organizatora Targów „BOATSHOW”) połączoną ze zwiedzaniem ekspozycji targowej. W merytorycznej, głównej części konferencji uczestniczyli przedstawiciele Parlamentarnego Zespołu do spraw Dróg Wodnych i Turystyki Wodnej w osobach wicemarszałka Senatu RP senatora Marka Ziółkowskiego i senatora Piotra Głowskiego oraz liczna grupa szkoleniowców z PZŻ, PZMWiNW, OZŻ i zaproszonych organizacji. Na wstępie Wacław Petryński z PZŻ omówił systemy obowiązujących w Polsce patentów żeglarskich, a Bartłomiej Wichniarz z PZMWiNW patentów motorowodnych. Następnie W. Petryński zaprezentował opracowane przez siebie wyniki ankiety na temat obowiązujących systemów uprawnień w niektórych państwach europejskich. Okazało się, że spośród omawianych państw tylko Wielka Brytania i Holandia nie mają obowiązkowych uprawnień. W Austrii, Hiszpanii, Francji, Danii, Niemczech, Białorusi, Norwegii i Polsce obowiązują systemy uprawnień państwowych w bardzo różnych konfiguracjach. Następnie - niejako w uzupełnieniu ankiety - poszczególni przedstawiciele zaproszonych organizacji omówili szerzej systemy uprawnień w ich krajach. Podkreślano, że rozwijający się przemysł turystyczny ze względu na bezpieczeństwo użytkowników jachtów wymaga posiadania uprawnień do ich prowadzenia. W Niemczech żeglarze mają obowiązek posiadania uprawnień krajowych, a obcokrajowcy żeglują z uprawnieniami kraju pochodzenia (bandery). Natomiast Białoruś ma obecnie „poradziecki” system uprawnień i chciałaby go zastąpić bardziej europejskim.Szczegółowo dyskutowano problemy związane z Międzynarodowym Certyfikatem Kompetencji, znanym pod nazwą International Certificate of Competency (ICC) wprowadzonym przez Europejską Komisję Gospodarczą ONZ. Choć ICC nie jest zbyt popularny – wprowadzono je zaledwie w ośmiu krajach członkowskich Unii Europejskiej – może i powinien być podstawą tworzenia systemu europejskiego wodnego prawa jazdy na jachty. Uczestnicy konferencji zgodzili się co do tego, aby zgodnie z apelem European Boating Association zabiegać o przyjęcie Rezolucji nr 40 wprowadzającej ICC przez kraje, które dotąd rezolucji tej nie przyjęły. Z zainteresowaniem przyjęto wypowiedź senatora Piotra Głowskiego, który proponował podjęcie działań mających na celu doprowadzenie do wydania stosownych regulacji przez odpowiednie organy Unii Europejskiej. Takie rozwiązanie umożliwiłoby niejako automatyczne wprowadzenie ICC jednocześnie we wszystkich krajach UE. Zakres wymagań określa załącznik nr 1 do Rezolucji nr 40 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZW dyskusji krótko omawiano również systemy obowiązkowych europejskich ubezpieczeń od odpowiedzialności cywilnej (za szkody wyrządzone osobom trzecim) oraz systemy rejestracji jachtów śródlądowych i morskich. Uznano, że ważnych tematów zasługujących na szerszą dyskusje jest wiele; potrzebne są zatem dalsze spotkania. Wszyscy pragniemy przecież, aby żeglowanie dawało jak najwięcej satysfakcji i radości - i jak najmniej trudności - szczególnie na obcych akwenach. Na zakończenie konferencji na wniosek prezesa PZŻ Wiesława Kaczmarka zebrani przyjęli dwie następujące uchwały:                                                                                                                Uchwała nr 1Uczestnicy Międzynarodowej Konferencji EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ apelują do administracji rządowej Rzeczypospolitej Polski o możliwie szybkie wprowadzenie w Polsce Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie.                                                               Uchwała nr 2Uczestnicy Międzynarodowej Konferencji EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ zwracają się do władz państwowych Rzeczypospolitej Polski, Parlamentu Europejskiego oraz Komisji Europejskiej o przyjęcie Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie jako prawa powszechnie obowiązującego na obszarze Unii Europejskiej
W dniach 6 i 7 listopada 2009 r. podczas Targów Żeglarstwa i Sportów Wodnych „BOATSHOW” w Poznaniu odbyła się Międzynarodowa Konferencja pod hasłem „EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ”. Celem konferencji było omówienie istniejących systemów uprawnień do prowadzenia jachtów żaglowych i motorowych w niektórych państwach europejskich i rozważenie możliwości wprowadzenia systemu europejskich, jednolitych uprawnień nadawanych w oparciu o jednolite wymagania programowe i egzaminacyjne.Konferencja została zorganizowana (z inicjatywy Polskiego Związku Żeglarskiego) przez PZŻ, Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego, European Boating Association, firmę INTERSERVIS i Polską Izbę Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych. Zaproszenie do udziału w konferencji przyjęły i przysłały swoich przedstawicieli organizacje żeglarskie i motorowodne z Austrii, Białorusi, Hiszpanii, Niemiec, Norwegii i Wielkiej Brytanii. Program pierwszej części konferencji obejmował prezentację działalności PZŻ, PZMWiNW, PIPJiSW oraz Interservisu (organizatora Targów „BOATSHOW”) połączoną ze zwiedzaniem ekspozycji targowej. W merytorycznej, głównej części konferencji uczestniczyli przedstawiciele Parlamentarnego Zespołu do spraw Dróg Wodnych i Turystyki Wodnej w osobach wicemarszałka Senatu RP senatora Marka Ziółkowskiego i senatora Piotra Głowskiego oraz liczna grupa szkoleniowców z PZŻ, PZMWiNW, OZŻ i zaproszonych organizacji. Na wstępie Wacław Petryński z PZŻ omówił systemy obowiązujących w Polsce patentów żeglarskich, a Bartłomiej Wichniarz z PZMWiNW patentów motorowodnych. Następnie W. Petryński zaprezentował opracowane przez siebie wyniki ankiety na temat obowiązujących systemów uprawnień w niektórych państwach europejskich. Okazało się, że spośród omawianych państw tylko Wielka Brytania i Holandia nie mają obowiązkowych uprawnień. W Austrii, Hiszpanii, Francji, Danii, Niemczech, Białorusi, Norwegii i Polsce obowiązują systemy uprawnień państwowych w bardzo różnych konfiguracjach. Następnie - niejako w uzupełnieniu ankiety - poszczególni przedstawiciele zaproszonych organizacji omówili szerzej systemy uprawnień w ich krajach. Podkreślano, że rozwijający się przemysł turystyczny ze względu na bezpieczeństwo użytkowników jachtów wymaga posiadania uprawnień do ich prowadzenia. W Niemczech żeglarze mają obowiązek posiadania uprawnień krajowych, a obcokrajowcy żeglują z uprawnieniami kraju pochodzenia (bandery). Natomiast Białoruś ma obecnie „poradziecki” system uprawnień i chciałaby go zastąpić bardziej europejskim.Szczegółowo dyskutowano problemy związane z Międzynarodowym Certyfikatem Kompetencji, znanym pod nazwą International Certificate of Competency (ICC) wprowadzonym przez Europejską Komisję Gospodarczą ONZ. Choć ICC nie jest zbyt popularny – wprowadzono je zaledwie w ośmiu krajach członkowskich Unii Europejskiej – może i powinien być podstawą tworzenia systemu europejskiego wodnego prawa jazdy na jachty. Uczestnicy konferencji zgodzili się co do tego, aby zgodnie z apelem European Boating Association zabiegać o przyjęcie Rezolucji nr 40 wprowadzającej ICC przez kraje, które dotąd rezolucji tej nie przyjęły. Z zainteresowaniem przyjęto wypowiedź senatora Piotra Głowskiego, który proponował podjęcie działań mających na celu doprowadzenie do wydania stosownych regulacji przez odpowiednie organy Unii Europejskiej. Takie rozwiązanie umożliwiłoby niejako automatyczne wprowadzenie ICC jednocześnie we wszystkich krajach UE. Zakres wymagań określa załącznik nr 1 do Rezolucji nr 40 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZW dyskusji krótko omawiano również systemy obowiązkowych europejskich ubezpieczeń od odpowiedzialności cywilnej (za szkody wyrządzone osobom trzecim) oraz systemy rejestracji jachtów śródlądowych i morskich. Uznano, że ważnych tematów zasługujących na szerszą dyskusje jest wiele; potrzebne są zatem dalsze spotkania. Wszyscy pragniemy przecież, aby żeglowanie dawało jak najwięcej satysfakcji i radości - i jak najmniej trudności - szczególnie na obcych akwenach. Na zakończenie konferencji na wniosek prezesa PZŻ Wiesława Kaczmarka zebrani przyjęli dwie następujące uchwały:                                                                                                                Uchwała nr 1Uczestnicy Międzynarodowej Konferencji EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ apelują do administracji rządowej Rzeczypospolitej Polski o możliwie szybkie wprowadzenie w Polsce Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie.                                                               Uchwała nr 2Uczestnicy Międzynarodowej Konferencji EUROPEJSKIE WODNE PRAWO JAZDY – ILUZJA CZY RZECZYWISTOŚĆ zwracają się do władz państwowych Rzeczypospolitej Polski, Parlamentu Europejskiego oraz Komisji Europejskiej o przyjęcie Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie jako prawa powszechnie obowiązującego na obszarze Unii Europejskiej